夾木機廠家在商務政策方面，斗山推出以租代售等多樣化的金融產(chǎn)品，以吸引更多的重工用戶對于中國輪挖市場，斗山早有準備，兩手出拳，被業(yè)界解讀為“利潤和銷量我都要”。不過，也有聲音認為，后續(xù)會有更多的主機廠跟進改進產(chǎn)品。后續(xù)輪挖市場將如何變化，我們拭目以待。來源：鐵甲工程機械網(wǎng)本文來自斗山工程機械注：文章內(nèi)的所有配圖皆為網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載圖片，侵權(quán)即刪！。

挖機從迷你小挖到巨擘擎天的超大型挖機，從履帶式挖掘機到輪式挖掘機，斗山各類產(chǎn)品的推出都為中國的經(jīng)濟發(fā)展和社會建設提供了助力，深受市場和用戶青睞，客戶滿意度累計16次獲得第一以斗山工程機械在中國市場的多年積累為依托，更以其輪式挖掘機在世界范圍內(nèi)的影響力和研發(fā)實力為保障，這款斗山DX60W-9CECO輪挖新品，定將進一步促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，為更多客戶開拓增收致富新思路，幫助更多人獲得美好新生活。早前，烏魯木齊的挖機老板夏川經(jīng)營履帶挖機，承接了大批道路修建項目，事業(yè)干的風生水起。不過近一兩年，他開始發(fā)現(xiàn)履帶挖不吃香了。因為當?shù)氐睦铣歉脑祉椖浚┕し揭笸跈C快速轉(zhuǎn)場、干活不損壞路面、還要快速更換多種作業(yè)裝置，種種要求限制了履帶挖的功能。此外，有些項目空間狹窄，履帶挖根本進不去。圖：在新疆，輪挖的身影越來越多夏川意識到，時代變了，他也必須跟著變，于是很快入手了幾臺輪挖。同時，他發(fā)現(xiàn)以前韓系品牌一家獨大的情況正悄然變化，因為同一個工地，各種不同品牌的輪挖也擠進來了。輪挖更賺：從大拆大建到精雕細琢，新疆小伙10年養(yǎng)機路在新疆市場，輪挖因自帶多面手特性，更受工地歡迎。“我家以前三臺全是履帶，經(jīng)過十年更新?lián)Q代，現(xiàn)在就剩一臺履帶挖，剩下三臺都是輪挖。”與夏川的轉(zhuǎn)變類似，新疆烏魯木齊小伙兒周新亞總結(jié)了自己的養(yǎng)機路。

輪胎式夾木機價格同樣得益于中國社會的快速發(fā)展，國內(nèi)公路交通環(huán)境有了極大提升，以往只能使用履帶式挖掘機的工況，輪式挖掘機不僅可以同樣從容作業(yè)，還能更好地發(fā)揮靈活性與適應性目前，相對于履帶挖掘機的絕對優(yōu)勢地位，輪式挖掘機的銷售占比不高，這恰恰為工程機械行業(yè)未來發(fā)展與良性競爭提供了巨大空間。斗山在此時推出輪挖新品，將進一步夯實在中國輪挖市場上的戰(zhàn)略地位和先發(fā)優(yōu)勢。未來輪挖在中國市場表現(xiàn)如何，我們拭目以待。自1994年進入中國市場以來，斗山工程機械堅持“以客戶為中心”，以品質(zhì)贏市場，先后推出了多款經(jīng)典產(chǎn)品。從迷你小挖到巨擘擎天的超大型挖機，從履帶式挖掘機到輪式挖掘機，斗山各類產(chǎn)品的推出都為中國的經(jīng)濟發(fā)展和社會建設提供了助力，深受市場和用戶青睞，客戶滿意度累計16次獲得第一。以斗山工程機械在中國市場的多年積累為依托，更以其輪式挖掘機在世界范圍內(nèi)的影響力和研發(fā)實力為保障，這款斗山DX60W-9CECO輪挖新品，定將進一步促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，為更多客戶開拓增收致富新思路，幫助更多人獲得美好新生活。早前，烏魯木齊的挖機老板夏川經(jīng)營履帶挖機，承接了大批道路修建項目，事業(yè)干的風生水起。不過近一兩年，他開始發(fā)現(xiàn)履帶挖不吃香了。因為當?shù)氐睦铣歉脑祉椖浚┕し揭笸跈C快速轉(zhuǎn)場、干活不損壞路面、還要快速更換多種作業(yè)裝置，種種要求限制了履帶挖的功能。此外，有些項目空間狹窄，履帶挖根本進不去。

輪式夾木機我們預計在非道路國四排放標準實施期間，國產(chǎn)動力會成為主流，甚至絕大部分替代進口動力”對于發(fā)動機的進口替代“日程”，李漢陽如此預計。成立于1951年的玉柴集團，一直專注于發(fā)動機的創(chuàng)新研發(fā)和制造，國內(nèi)首臺滿足國一至國六排放標準的柴油機均在玉柴誕生，是國內(nèi)應用領(lǐng)域最廣的內(nèi)燃機制造基地。過去五年間，這家老牌內(nèi)燃機制造商的銷售收入年均保持兩位數(shù)以上增長.。在剛剛過去的2020年，得益于本土市場的旺盛需求，自身在市場和技術(shù)上的積累，以及國六、T4、新能源主流高端動力全面配套開發(fā)的契機，玉柴的核心產(chǎn)品取得了不俗的業(yè)績，全年玉柴集團累計銷售發(fā)動機53.45萬臺，同比增長15%，其中國六高端動力銷量同比增長166%。發(fā)動機板塊核心子公司玉柴股份通過采取“重點進攻重型機市場，守住中型機市場，阻擊輕型機市場”三戰(zhàn)融合市場策略，在燃氣重卡、農(nóng)業(yè)裝備、發(fā)電單機、大船舶動力等細分市場亮點紛呈。其中，在車用動力市場，玉柴國六新品訂單增長迅猛，客車動力在國內(nèi)公交市場份額達51.1%，混合動力市場份額達48%，繼續(xù)保持優(yōu)勢地位；重型牽引車市場銷量同比增長超35%。通機動力市場，玉柴銷量同比增長39.1%，增速領(lǐng)跑行業(yè)，并提前一個季度完成全年目標，農(nóng)機動力銷量同比增長50.9%，在礦車、空壓機、鉆機等動力市場保持高份額增長，在農(nóng)業(yè)機械市場規(guī)模和份額創(chuàng)歷史新高。船電動力市場，船電動力銷量同比增長12%，大船電動力市場份額穩(wěn)居行業(yè)第一。這一年，玉柴的內(nèi)燃發(fā)動機首次搭載9000噸貨船下水運營，強勢進入大馬力高速船用主機市場。在港口，玉柴則成功配套港口牽引車、堆高機、正面吊等車型，在國內(nèi)主流廠家批量投放。

輪胎式挖掘機且不說導致這種現(xiàn)象的根本原因為何，總之輪式小型挖掘機車型的命運已經(jīng)因此發(fā)生了翻天覆地的變化，新改建農(nóng)村公路、綠化帶的平整、小區(qū)附屬設施的建設等等，對于輪式挖掘機車型而言再適應不過了，由預見性的投資者們不禁把投資目光只想了輪式挖掘機，但是眾所周知，作為挖掘機械，輪式車型在國內(nèi)的發(fā)展還是以國產(chǎn)品牌為主，到底這些輪式挖掘機質(zhì)量如何？在國內(nèi)挖掘機市場，輪式挖掘機車型與履帶車型不同的是品牌車型多以國產(chǎn)為主，像小松、卡特、日立、現(xiàn)代等進口合資品牌輪式車型在國內(nèi)并不多見，取而代之的是那些國產(chǎn)品牌，其質(zhì)量不禁讓人擔憂，在這里小編要說的是，輪式挖掘機全國市場蓬勃發(fā)展畢竟多品牌競爭日益激烈成必然發(fā)展趨勢，但是質(zhì)量問題也是根據(jù)品牌實力的不同而有著不小的差距因此，并不是所有的國產(chǎn)輪式小型挖掘機都是那么弱不禁風，也并不是所有的輪式挖掘機都那么皮實耐用，選擇，至關(guān)重要，在國內(nèi)輪式挖掘機作為十多年的元老品牌，無論是質(zhì)量性能還是售后服務都足以稱之為國產(chǎn)品牌的標桿和楷模。想必很多客戶都在市場上看到過輪式挖掘機的做工現(xiàn)場吧，效率高、速度快是旁觀者角度的直接感觸，對于操作人員而言呢？動作柔和、連貫，駕駛舒適、智能，總之，品牌輪式挖掘機廠家的75和95輪挖作為市場上的主打車型，在國內(nèi)市場上的口碑還是相當不錯的。。

目前，我國內(nèi)燃機產(chǎn)銷量已連續(xù)多年位居世界第一，帶動上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值超20萬億元，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集、關(guān)聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)鏈長、就業(yè)面廣、消費拉動大，是當今世界裝備制造業(yè)投資和發(fā)展的重點方向，已成為我國國民經(jīng)濟和國防建設的重要基礎產(chǎn)業(yè)和重大需求同時，由于油耗總量和二氧化碳排放總量十分龐大，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的意義十分重大。“當前，非道路國四排放標準已發(fā)布，并將在2022年底實施，我們預計在非道路國四排放標準實施期間，國產(chǎn)動力會成為主流，甚至絕大部分替代進口動力。”3月4日，本土最大的內(nèi)燃機制造商之一——玉柴集團董事長李漢陽向經(jīng)濟觀察報表示，但李漢陽同時認為，本土發(fā)動機與海外知名企業(yè)在技術(shù)上依然存有客觀的差距。在2021年中央經(jīng)濟工作會議中，“增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控能力”是2021年的八項重點工作任務之一，中央經(jīng)濟工作會議指出，要統(tǒng)籌推進補齊短板和鍛造長板，針對產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，實施好關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)工程，盡快解決一批“卡脖子”問題，要實施好產(chǎn)業(yè)基礎再造工程，打牢基礎零部件、基礎工藝、關(guān)鍵基礎材料基礎等。在今年的政府工作報告中，產(chǎn)業(yè)鏈依然是一個醒目的詞匯，實施好關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控能力，已經(jīng)成為未來五年中國夯實現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的必由之路。圍繞于此，一系列支持計劃正徐徐展開。對仍處成長期的發(fā)動機產(chǎn)業(yè)而言，未來值得期許，但眼下仍需努力攻堅，積蓄實力。更高的國產(chǎn)化率“當前，非道路國四排放標準已發(fā)布，并將在2022年底實施。我們預計在非道路國四排放標準實施期間，國產(chǎn)動力會成為主流，甚至絕大部分替代進口動力。”對于發(fā)動機的進口替代“日程”，李漢陽如此預計。

單價方面，如果工地供油包天的話，6噸輪挖每天單價在1000~1100元之間，15噸輪挖1500~1600元/天，21噸的中挖1800-2000元/天DX60W-9一箱油用兩天半，每小時20元的油錢，約折合3.6升，（5.5元的油價）。周新亞表示，“自己的朋友買了最新款的DX60WECO，相比他的老款更省油，18、19元/小時。”周新亞表示，他更喜歡用自己的油，每天1300～1500元，油品有保障的同時，每天還能多賺100多。以6噸輪挖為例，1000元/天的單價計算，每個月干滿能拿到3萬，扣除司機工資以及其他開支，落在自己口袋的也較為可觀。群狼環(huán)伺之下：斗山利潤和占有率都要新疆輪挖市場的火爆，是全國市場的縮影。其實早在2015年前后，不少主機廠已經(jīng)開始涉足輪挖市場。當年以徐工為代表的國產(chǎn)品牌已經(jīng)在持續(xù)發(fā)力，尤其是6噸級產(chǎn)品，徐工已經(jīng)擠進主流輪挖市場，與斗山、現(xiàn)代、沃爾沃等韓系品牌一較高下。圖：輪挖哪家強？2020年輪挖市場繼續(xù)火爆，據(jù)鐵甲網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，今年前七個月，上述四大輪挖品牌總計銷量達900多臺，已經(jīng)跟去年持平。此外據(jù)業(yè)界預測，2020年輪挖將有超過50%的增長。國內(nèi)高速增長的輪挖市場，助燃了各大主機廠的斗志和雄心。