實施區(qū)域化發(fā)展戰(zhàn)略，打造輪式挖掘機品牌為用戶提供高性價比的輪式挖掘機
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工程機械早期輪挖穩(wěn)定性差，作業(yè)能力十分有限1978年，世界領先的工程機械品牌——斗山工程機械，正式推出第一代輪式挖掘機，也以其遠超同類的穩(wěn)定性，第一次真正意義上解決了輪挖的天生短板，成為劃時代的產(chǎn)品。在至今的近40年時間里，斗山依托品牌強大的技術和科研實力，將輪挖優(yōu)勢與多種工況中的實際需求相結(jié)合，不斷突破自我、精益求精，成為全球范圍內(nèi)輪式挖掘機的行業(yè)標桿。在中國乃至全世界，斗山輪式挖掘機都長期占據(jù)著市場占有率的頭名。如今，輪式挖掘機與履帶挖掘機相比，已經(jīng)展現(xiàn)出行走速度快、不損壞路面，能遠距離自行轉(zhuǎn)場，以及可快速更換多種作業(yè)屬具的特點。因此，輪挖在市政維護、公路交通建設及快速搶修等施工場景中優(yōu)勢明顯。輪挖的機動靈活大大節(jié)省了履帶挖掘機昂貴的轉(zhuǎn)場費用和時間成本，經(jīng)濟優(yōu)勢明顯。因此，在西方發(fā)達國家，輪挖的應用十分廣泛，一些國家輪挖的需求量可占挖機總需求量的60%以上。然而，由于中國地域遼闊、各地區(qū)之間工況差異較大，以及國人長期以來的施工習慣，輪式挖掘機的優(yōu)勢并沒有得到應有的發(fā)揮。據(jù)近幾年公布的數(shù)據(jù)來看，履帶式挖掘機在中國市場獲得了迅猛發(fā)展但輪式挖掘機的需求量卻一直難以取得較大突破。“雖然近年來，中國經(jīng)濟水平、基建水平不斷提高，現(xiàn)在輪式挖掘機的銷量有一定上升，但比起西方國家，差距還是很大。
抓鋼機哪里有2019年又添置了一臺6噸輪挖，用于農(nóng)村挖地基蓋新房圖：工地施工現(xiàn)場的DX60W輪挖周新亞混合經(jīng)營各種噸位的輪挖，不同的噸位的挖機用于不同的工況，為他的事業(yè)助力不少。單價方面，如果工地供油包天的話，6噸輪挖每天單價在1000~1100元之間，15噸輪挖1500~1600元/天，21噸的中挖1800-2000元/天。DX60W-9一箱油用兩天半，每小時20元的油錢，約折合3.6升，（5.5元的油價）。周新亞表示，“自己的朋友買了最新款的DX60WECO，相比他的老款更省油，18、19元/小時。”周新亞表示，他更喜歡用自己的油，每天1300～1500元，油品有保障的同時，每天還能多賺100多。以6噸輪挖為例，1000元/天的單價計算，每個月干滿能拿到3萬，扣除司機工資以及其他開支，落在自己口袋的也較為可觀。群狼環(huán)伺之下：斗山利潤和占有率都要新疆輪挖市場的火爆，是全國市場的縮影。其實早在2015年前后，不少主機廠已經(jīng)開始涉足輪挖市場。當年以徐工為代表的國產(chǎn)品牌已經(jīng)在持續(xù)發(fā)力，尤其是6噸級產(chǎn)品，徐工已經(jīng)擠進主流輪挖市場，與斗山、現(xiàn)代、沃爾沃等韓系品牌一較高下。圖：輪挖哪家強？2020年輪挖市場繼續(xù)火爆，據(jù)鐵甲網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，今年前七個月，上述四大輪挖品牌總計銷量達900多臺，已經(jīng)跟去年持平。
挖掘機廠家想必很多客戶都在市場上看到過輪式挖掘機的做工現(xiàn)場吧，效率高、速度快是旁觀者角度的直接感觸，對于操作人員而言呢？動作柔和、連貫，駕駛舒適、智能，總之，品牌輪式挖掘機廠家的75和95輪挖作為市場上的主打車型，在國內(nèi)市場上的口碑還是相當不錯的。
輪式拾裝機廠家在2021年中央經(jīng)濟工作會議中，“增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控能力”是2021年的八項重點工作任務之一，中央經(jīng)濟工作會議指出，要統(tǒng)籌推進補齊短板和鍛造長板，針對產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，實施好關鍵核心技術攻關工程，盡快解決一批“卡脖子”問題，要實施好產(chǎn)業(yè)基礎再造工程，打牢基礎零部件、基礎工藝、關鍵基礎材料基礎等在今年的政府工作報告中，產(chǎn)業(yè)鏈依然是一個醒目的詞匯，實施好關鍵核心技術攻關，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控能力，已經(jīng)成為未來五年中國夯實現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的必由之路。圍繞于此，一系列支持計劃正徐徐展開。對仍處成長期的發(fā)動機產(chǎn)業(yè)而言，未來值得期許，但眼下仍需努力攻堅，積蓄實力。更高的國產(chǎn)化率“當前，非道路國四排放標準已發(fā)布，并將在2022年底實施。我們預計在非道路國四排放標準實施期間，國產(chǎn)動力會成為主流，甚至絕大部分替代進口動力。”對于發(fā)動機的進口替代“日程”，李漢陽如此預計。成立于1951年的玉柴集團，一直專注于發(fā)動機的創(chuàng)新研發(fā)和制造，國內(nèi)首臺滿足國一至國六排放標準的柴油機均在玉柴誕生，是國內(nèi)應用領域最廣的內(nèi)燃機制造基地。過去五年間，這家老牌內(nèi)燃機制造商的銷售收入年均保持兩位數(shù)以上增長.。在剛剛過去的2020年，得益于本土市場的旺盛需求，自身在市場和技術上的積累，以及國六、T4、新能源主流高端動力全面配套開發(fā)的契機，玉柴的核心產(chǎn)品取得了不俗的業(yè)績，全年玉柴集團累計銷售發(fā)動機53.45萬臺，同比增長15%，其中國六高端動力銷量同比增長166%。發(fā)動機板塊核心子公司玉柴股份通過采取“重點進攻重型機市場，守住中型機市場，阻擊輕型機市場”三戰(zhàn)融合市場策略，在燃氣重卡、農(nóng)業(yè)裝備、發(fā)電單機、大船舶動力等細分市場亮點紛呈。
挖土機2013年，烏魯木齊老舊城區(qū)改造正如火如荼進行著，6噸輪挖需求增多，他果斷購入一臺斗山DX60W輪挖，干了3年“長活”，嘗到了經(jīng)營輪挖的甜頭2018年，烏魯木齊周邊的農(nóng)村開始了新一輪的基礎設施建設，面對不斷增加的工程量，他又買了一臺15噸輪挖。2019年又添置了一臺6噸輪挖，用于農(nóng)村挖地基蓋新房。圖：工地施工現(xiàn)場的DX60W輪挖周新亞混合經(jīng)營各種噸位的輪挖，不同的噸位的挖機用于不同的工況，為他的事業(yè)助力不少。單價方面，如果工地供油包天的話，6噸輪挖每天單價在1000~1100元之間，15噸輪挖1500~1600元/天，21噸的中挖1800-2000元/天。DX60W-9一箱油用兩天半，每小時20元的油錢，約折合3.6升，（5.5元的油價）。周新亞表示，“自己的朋友買了最新款的DX60WECO，相比他的老款更省油，18、19元/小時。”周新亞表示，他更喜歡用自己的油，每天1300～1500元，油品有保障的同時，每天還能多賺100多。以6噸輪挖為例，1000元/天的單價計算，每個月干滿能拿到3萬，扣除司機工資以及其他開支，落在自己口袋的也較為可觀。群狼環(huán)伺之下：斗山利潤和占有率都要新疆輪挖市場的火爆，是全國市場的縮影。其實早在2015年前后，不少主機廠已經(jīng)開始涉足輪挖市場。
深入一線謀研發(fā)DX60W-9CECO備受期待據(jù)介紹，在開發(fā)斗山DX60WECO的初期，斗山工程機械設計人員深入中國各地，針對不同的經(jīng)濟發(fā)展程度和工況需求，進行了多層面解析，力求從機動、高效、多適應性等方面尋求突破，幫助挖掘機從業(yè)者轉(zhuǎn)變思路，找到更快增收致富的方式DX60WECO傳承了斗山輪式挖掘機的超強穩(wěn)定性，在此基礎上，機動靈活性和燃油效率更加突出。在不傷路面的前提下，可以快速移動，既使得工作效率大幅提升，又免去了使用拖車的麻煩和費用，非常適合遠距離作業(yè)轉(zhuǎn)場。設備適配抓石斗、松土器、液壓剪、叉車、破碎器、吸盤等多種屬具，可自由組合，讓作業(yè)項目更加多樣化。無論是房屋改建拆除破碎、還是周邊園林綠化，抑或簡單的土石方工程，利用斗山DX60WECO都可以輕松完成。同時，斗山DX60WECO將秉承斗山設備超強耐久性的特點，并著重提高操作舒適性，以優(yōu)秀的質(zhì)量和省心的服務政策，支持客戶輕松起步，面對競爭與挑戰(zhàn)。正因如此，斗山DX60WECO尚未正式上市，就已受到了行業(yè)內(nèi)外的極大關注。來自新疆的斗山輪挖老客戶馬老板表示，在昌吉這邊，有一百五十多臺輪式挖掘機，有百分之九十五以上都是斗山的。當?shù)厝藢Χ飞降恼J可度非常高，自己使用斗山輪挖五年的時間里，也對斗山輪挖的表現(xiàn)十分滿意。憑借斗山品牌的影響力和產(chǎn)品優(yōu)勢，斗山輪挖的二手設備殘值率較同類型產(chǎn)品也更為突出。相信斗山DX60WECO能為客戶帶來更大收益、更多驚喜。
李漢陽預計，在以玉柴為代表的國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)的共同努力下，還需3—5年的時間可以彌平這一差距作為工程機械等裝備制造業(yè)的核心零部件制造商，以玉柴為代表的發(fā)動機制造商過去這些年在研發(fā)上不吝投入和布局。玉柴研發(fā)中心的整體布局，可總結(jié)為“四地五中心”，“四地”指的是玉林、南寧、蘇州、歐洲（德國），“五中心”指的是玉林整機研發(fā)中心、玉林動傳研發(fā)中心、南寧研發(fā)中心、蘇州前瞻技術研究中心、歐洲研發(fā)中心等。這其中，“玉林整機研發(fā)中心”是玉柴研發(fā)的發(fā)源地、大本營，主要開展柴油機及氣體機的研發(fā)，從國三到國六的四代產(chǎn)品、十余年的持續(xù)開發(fā)均在玉林整機研發(fā)中心完成。試驗能力是“玉林整機研發(fā)中心”的重中之重，具有開展整機性能、排放、耐久性、專項試驗等能力、設備。“玉林動傳研發(fā)中心”的重點是動力系統(tǒng)與整車的匹配開發(fā)，已有十余年的研發(fā)經(jīng)驗，已具備及規(guī)劃中的能力包括整車試驗臺架、動力總成臺架、道路試驗場等。“南寧研發(fā)中心”于2014年投入使用，是玉柴的新能源研發(fā)中心、兼顧柴油機的研發(fā)能力。玉柴新能源定位于后補貼時代，開發(fā)具備市場競爭力的領先適用產(chǎn)品，“南寧研發(fā)中心”具備新能源產(chǎn)品的全套設計、仿真、測試能力，并在智能化、網(wǎng)聯(lián)化領域深耕多年。“蘇州前瞻技術研究中心”則定位于前瞻技術開發(fā)，匯集長三角地區(qū)優(yōu)勢資源，聚焦于符合行業(yè)趨勢的、五年后能夠推出市場的技術及產(chǎn)品開發(fā)。“歐洲研發(fā)中心”旨在吸納歐洲的先進技術，開展輕資產(chǎn)、高技術含量的技術開發(fā)及產(chǎn)品開發(fā)，支持玉柴歐洲公司開拓南歐市場，借助歐洲的技術精英開發(fā)全球領先的動力產(chǎn)品。近幾年，本土品牌發(fā)動機的關鍵技術突破明顯。
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